中国高铁迎来“高寒勇士”


来源:   时间:2021-02-20 13:04:03


中国高铁迎来“高寒勇士”。日前,由中车四方股份公司自主研制的时速350公里CR400AF-G新型复兴号高寒动车组从北京出发高速奔向哈尔滨。这是该新型“高寒版”复兴号首次投入商业运营。


作为复兴号家族中的最新成员,CR400AF-G型动车组是复兴号的“高寒版”,拥有耐高寒、防冰雪的特殊技能,能在零下40℃的低温环境下以时速350公里高速奔跑。


据中车四方股份公司主任设计师贾向杰介绍,新型 “高寒版”复兴号在CR400AF动车组基础上进行了高寒适应性优化,从列车使用的材料、电气元器件到车体、转向架、供风制动等关键系统部件均进行了耐低温设计,并从密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面进行了优化,使得动车组能够承受零下40℃低温以及冰雪等极端恶劣运行条件的考验。


该新型“高寒版”复兴号具有 “更抗寒” “更节能” “更轻盈”“更人性”等突出的技术优势。


车下设备舱、头罩开闭机构、车端连接及转向架区域采用密封结构,提高了防护等级。车下、车端连接区域、转向架区域及车顶区域易受击打部位均进行了防护设计,防止冰雪击打导致破损。


车下吊挂用特殊螺栓螺母采用能抗低温的铬钼合金、不锈钢材料,列车在极寒天气下运行,螺栓、螺母也不会脆裂。同时,设备舱、塞拉门、设备箱体的密封胶条及水管、风管、阀等密封圈,采用脆性温度低于零下40℃的硅橡胶、低温丁晴橡胶、天然橡胶等材料,避免低温脆裂和漏风漏水。


车内开关、继电器等电气元器件选用适应零下40℃的低温型号,车内配电柜采用特殊微米级陶瓷防结露涂料,喷涂后涂层表面有许多“蜂窝状”孔隙,让冷凝水可以储存在孔隙中,避免滴落导致电气设备故障,确保配电安全。


动车组具有车轮防滑、防抱死功能,当检测到车轮转速异常时,自动减小制动力、牵引力,并通过撒砂装置提高摩擦力,避免冰雪天气行车时车轮打滑。针对冰雪天气列车停放时制动夹钳可能出现冻结现象,制动系统增加了夹钳防冻结功能,通过控制夹钳间歇性制动-缓解,每次松开55秒抱住5秒,交替活动夹钳关节区域,防止冻结。


列车水箱、水管配备“暖宝宝”——加热盘、电伴热线,箱体和管路外部穿上了厚厚的 “棉衣”——防寒棉,天寒地冻也能正常供排水。


此外,新型“高寒版”复兴号还采用了大量优化设计,采用低阻力流线型车头、平顺化门窗结构、全包外风挡,车顶高压设备、空调、天线等采用沉入式安装结构,整车气动性能优良,降低了列车运行能耗。采用轻量化铝合金车体,各车轴重控制在16.5吨,列车编组重量低于国内同系列产品。(王珊)

转自:中国工业报

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