日媒;ofo准备撤出日本市场,网友;ofo真挺不住了?


来源:俊世太保   时间:0811-10-25 15:40:45


自从摩拜卖身美团之后,我们就越发感觉共享单车这个行业是真的要凉了,想当年,ofo与摩拜两大公司,可以说是受到风投们的追捧,而今却因为盈利的问题而陷入困境!

前不久,ofo回应了法人变更。ofo表示,法定代表人变更的目的为简化办公流程、提升工作效率。虽然说的很有板眼,但我觉得ofo的日子可能真的是要挺不住了!

这不,今日就有日媒爆出;运营“ofo”的北京拜克洛克科技向其进驻的滋贺县大津市、和歌山县和歌山市和福冈县北九州市传达了退出日本市场的意向。

据分析,ofo顶峰时期用户人数超过2亿,并进入了约20个国家。该公司还获得阿里巴巴集团出资,企业估值一度达到30亿美元。

一、ofo融资困难

俗话说的好,自身造血能力不强,现在又得不到资本的输血,那么最后的结果无非就是卖身与倒闭。而现在这个难题正在ofo身上上演!

在资本们看见ofo盈利困难之后,很多都选择了推出,就连ofo早期投资人朱啸虎就是直接套现走人!

ofo为了获得融资,不得不向阿里巴巴低头!第一笔质押发生于2018年2月5日,位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产,抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”,债权数额为50,000万人民币。资料显示,后者为蚂蚁金服关联公司,法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。

第二笔质押发生于2018年2月12日,抵押物为浮动数量的共享单车,抵押权人为浙江天猫技术有限公司,债权数额为126,600万人民币。

这个夏天,ofo已经多次传出将被滴滴全资收购的消息,收购金额一再降低,ofo联合创始人于信也多次出面否认。但不少业内人士都认为,无论收购金额如何,ofo难逃卖身结局。只是什么时候卖,能卖多少钱而已?

二、ofo为何在日本碰壁?

早前,共享单车在国内很是风靡,随后ofo与摩拜都加快了出海的步伐。但这并不代表在海外就能走很的顺!

比如ofo在日本就会遇到很多问题,不得占用公共道路,包括人行道。也就是说,共享单车要随便找一个路边停放,一转眼就会被城市交通管理员开着卡车收走,你要把它要回来,得缴纳3000日元(约200元人民币)的罚款。这些都影响了ofo在日本的运营。

日本法律规定不得二人共乘、不得骑车打伞、禁止并排骑行、禁止骑行时打手机、禁止酒后骑行、在车道上禁止逆行,执法也非常严格,如果不了解这些法律,很容易违规。更重要的是,日本车道是靠左行驶,中国游客很容易因为不适应变化而引发交通事故。如果要发展中国游客这个目标客群,必须要提醒用户注意当地的交规。

也就是说,日本很多政策都不利于共享单车的风靡,还有一点就是这个移动互联网的普及率!

三、如何评价ofo出海

ofo小黄车等疯狂扩张海外市场,一个重要原因是国内市场空间压缩。目前各地陆续出台了关于共享单车的新政策,不少城市已经明令禁止再投放新车,使得共享单车在国内发展已经达到上限。

同时共享单车市场进入洗牌期,不少单车品牌陆续倒闭,甚至还出现了押金难退的情况,使得互联网行业“前三活命”的焦虑笼罩在行业上空。

面对以上问题,共享单车布局海外市场就成了新突破口。

虽然现在看来,ofo在日本也是没能杀出一条血路,但ofo用于扩张将中国企业的创新精神还是值得肯定的!毕竟共享单车也是被网友们成为:“新四大发明”呢!

  版权及免责声明:凡本网所属版权作品,转载时须获得授权并注明来源“环球光伏网”,违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章,不代表本网观点和立场。

延伸阅读

最新文章

【重磅】汉能拟私有化并转战A股 复牌无望or顺势而为? 【重磅】汉能拟私有化并转战A股 复牌无望or顺势而为?

精彩推荐

产业新闻

为何阿里与腾讯都在进军产业互联网? 为何阿里与腾讯都在进军产业互联网?

热门推荐