结束上涨,56家汽车业公司市值一周蒸发600亿元


来源:中国汽车流通协会   时间:2020-09-14 14:00:21


编者按:本文来自微信公众号“汽车K线”(ID:autokline),作者:Autoskline,未来汽车日报经授权发布。

上周,在三大股指集体飘绿背景下,62支汽车相关个股未能维持住上涨态势,近七成股价出现滑落。

要点提示:

乘用车板块股价平均微跌0.36%,市值增加约290亿元,在四大板块中表现最好;

商用车板块股价平均下滑1.04%,市值缩水100亿元;

经销商板块股价跌幅最大,超过5%,市值缩水近40亿元;

新能源与零部件板块市值蒸发最多,超过700亿元,股价平均下跌4.35%。

9月第二周,汽车K线统计在册的56家汽车业上市公司(62支个股)股价平均下跌2.72%,其中股价出现下滑的个股数量占到七成,一周市值累计蒸发超过600亿元。与上一周相比,整体表现欠佳。

大盘方面,深证成指、上证指数和恒生指数三大股指集体飘绿,分别下跌5.23%、2.83%和0.78%,延续了前一周的疲软状态。

在上周涨跌榜中,没有个股一周涨幅超过10%,长安汽车、金龙汽车、长城汽车和江铃汽车分别以9.42%、9.08%、8.68%和8.11%的涨幅位列总榜单前四。

同时,上周跌幅超过10%的股票有6支,其中正通汽车以19%跌幅垫底,中国重汽以15.58%跌幅,位列总榜单倒数第二。

以下,汽车K线将56家汽车业上市公司分为四个板块,逐一进行具体分析。

主要汽车上市公司(乘用车)板块

上周,14家汽车上市公司股票(涉及17支个股)股价平均下跌0.36%,市值增加287.53亿元。其中,有7支个股股价实现增长,10支个股股价出现下滑。

如前所述,长安汽车以9.42%涨幅领涨该板块和总榜单,市值增加56.67亿元至657.96亿元;长城汽车A股则以8.68%涨幅居其次,市值增加126.53亿元至1584.69亿元;另外两只港股,即比亚迪股份和长城汽车,一周涨幅亦超过5%,位居该板块前列。

具体来看,长安汽车上周实现四连涨,截至9月11日收盘,该股报收13.7元/股,并在9月10日触及52周最高值14.11元/股。

9月7日,长安汽车发布最新一期产销快报。数据显示,8月,长安汽车产销分别为15.4万辆和16.9万辆,同比分别增长31.8%和35.6%;1-8月累计产销为114.3万辆和116.5万辆,同比分别增长6.9%和9.5%。

值得关注的是,长安系中国品牌汽车8月销售12.8万辆,同比增长39.5%,占据整体销量的75%,其中长安UNI-T、CS75PLUS、长安逸动等车型销量坚挺。

鉴于长安汽车远超行业增速的稳健销量,尤其是自主板块的优秀表现,华西证券、东方证券、国信证券、光大证券、太平洋等机构表示对该股维持“买入”评级。

同日,长安汽车发布公告称,公司非公开发行股票申请获中国证监会审核通过。受两项利好消息刺激,长安汽车翌日大涨5.15%。

近日,长安汽车牵手宁德时代的消息传出,这将对改善长安新能源在市场端的表现起到积极作用,也将有利于其“香格里拉”计划的具体落地。

上周,长城汽车双股继续保持较强的增长态势,截至9月11日收盘,A/H股分别报收17.27元/股、9.48港元/股,分列第二位、第四位,而长城汽车A股还位列总榜单第三。

9月7日,长城汽车发布8月产销数据显示,其整体销量达到8.9万辆,同比增长27.41%;1-8月累计销量为56.29万辆,同比下降9.81%。其中,皮卡板块表现突出,8月销量超过2万辆,同比增长80.04%,前8个月销量达到13.7万辆,同比大幅增长62.51%,成为长城汽车新销量增长动能。

销量业绩发布后,安信证券、华西证券、太平洋等机构表示出乐观预期,维持该股“买入”评级。

上周,哈弗大狗开启预售,长城炮乘用皮卡、商用皮卡柴油8AT车型上市,随着新产品不断入市发力,长城汽车的市场压力有望缓解。

9月8日,长城汽车A股触及52周最高值17.99元/股,H股则在9月7日触及52周最高点9.86港元/股。长城汽车在而立之年的背水一战,值得持续关注。

9月8日,长城汽车发布公告称,已完成因激励对象发生异动而进行的61.92万股限制性股票,以及30.91万股期权的回购注销。

此外,长城汽车控股股东创新长城最新解除质押22500万股,占其所持股份的4.4%;同时向中信证券质押29700万股,占其所持股份的5.81%,用于为自身融资提供担保。

上周,ST海马继续在该板块垫底,一周跌幅为8.24%,市值缩水3.62亿元至40.29亿元。截至9月11日收盘,该股报2.45元/股。

海马汽车于9月4日晚间发布8月产销数据显示,其产销分别为1230辆和897辆,同比分别下滑27.13%、42.5%;而前8个月累计产销为6956辆和8301辆,同比分别下滑59.65%、55.74%。

有意思的是,虽然产销数据不太好看,但ST海马在此后第一个交易日触及涨停,不过随后就开启了下跌模式。

如出一辙的还有*ST众泰,上周第一个交易日大涨4.73%,第二日却如过山车一般狂泄5.16%,随后股价一路下探。截至9月11日收盘报1.38元/股,以6.76%周跌幅位列该板块倒数第二,市值已不足30亿元。

这家控股股东面临破产重整的上市车企,恐怕已是回天无力。

汽车经销商集团板块

上周,10大汽车经销商集团股价平均下跌5.35%,在四大板块中跌幅最大,市值一周蒸发39.57亿元。

该板块仅有美东汽车一支股票上涨2.03%,ST庞大股价持平,剩余8支股票均飘绿。其中正通汽车一周跌幅高达19%,位列该板块和总榜单倒数第一名,润东汽车和广汇宝信则分别下跌11.22%、9.09%,进入跌幅前三。

具体来看,该板块唯一飘红的美东汽车,股价变动其实并不太明显。截至9月11日收盘,该股报27.6港元/股,市值增加7.05亿港元至343.42亿港元。

9月7日,美东汽车发布《中期报告2020》,其实美东汽车已在8月19日发布今年中期业绩。该经销商集团期内收益、溢利和经营现金流均实现稳定增长,库存周转天数创历史新低。实行“单城单店”策略的美东汽车,上半年无疑逆势交出了一份靓丽答卷。

几家欢喜几家愁。上周,豪车经销商正通汽车股价跌破1港元,截至9月11日收盘,该股报0.81港元/股,市值缩水5.12亿港元至21.85亿港元。

从庞大集团到润东汽车,再到正通汽车,大型汽车经销商近来纷纷“财务爆雷”。今年上半年,正通汽车亏损13亿元,而去年同期尚盈利5亿元。

资产负债率畸高、陷入资金危机的正通汽车,还能否回归正常运营都是问题,旗下多家4S店无法交车已经闹得沸沸扬扬,国内经销商香港第一股的光环早已不在。

汽车经销商也在面临着一轮残酷的洗牌。

例如润东汽车同样面临巨大财务压力。截至上半年末,该集团资产负债率高达197.37%,已是资不抵债,形势更加严峻,并已多次出售旗下4S店资产自救。

根据中国汽车流通协会发布的数据,8月份汽车经销商综合库存系数为1.5,同比下降0.7%,环比下降21.5%,库存水平位于警戒线的临界值。其中高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数,均环比下降。

图片来源:中国汽车流通协会

不过,笔者认为,国内汽车经销商的现实处境,可能并没有这么乐观。

新能源与零部件板块

上周,20家新能源与零部件上市公司(涉及22支个股)股价平均下跌4.35%,市值蒸发749.57亿元,其中仅有华域汽车、福耀玻璃A股、宁波华翔三支股票飘红,其余19支股票股价均出现不同程度下滑,均胜电子、国轩高科和杉杉股份一周跌幅,更是超过10%。

该板块上周表现最强的是华域汽车,以7.74%涨幅领涨。截至9月11日收盘,该股报26.46元/股,市值增加59.9亿元至834.21亿元。

上周,有中金公司、兴业证券、海通证券等机构基于该公司中期业绩,对该股作出积极评价,给予“增持”或“买入”评级。

隶属于上汽集团的华域汽车,2009年借壳上市,目前已成为国内最大的汽车零部件企业,主要业务包括内外饰件和功能件等,旗下有延锋汽饰、汇众汽车、华域视觉三家重要子公司。

今年上半年,华域汽车实现营业收入536.2亿元,同比下降24.01%,净利润为13.07亿元,同比下降61.16%;扣非净利润为8.9亿元,同比下降68.18%。

9月10日,华域视觉公号称,其拿下了“钢铁侠”下一代北美主力车型的外部灯具订单;还有消息称,华域视觉获得了某德系豪华车品牌100万辆全球订单。

这些或对华域汽车的股价走势产生积极影响。随着整车企业快速复苏,华域汽车下半年有望迎来反转。

上周,同为零部件企业的均胜电子却以10.65%的跌幅垫底,并进入总榜单跌幅前五。其中9日-10日两日累计跌幅超过9%。截至11日收盘,该股报21.56元/股,市值缩水31.8亿元至266.75亿元。

今年上半年,均胜电子营业收入为205.3亿元,同比下降33.4%,净利润由盈转亏,为-5.4亿元。汽车安全系统业务是均胜电子营业收入的主要来源,该项营业收入达到146亿元,毛利率为13.18%。

汽车行业遭受疫情重创,上游零部件企业难免受到殃及。在中期业绩亏损的背景下顺利度过寒冬,对均胜电子而言是一项严峻考验。

主要汽车上市公司(商用车)板块

上周,12家主要上市商用车企(13支个股)股价平均下跌1.04%,市值累计缩水109.18亿元,在四大板块中表现相对较好。其中有6支股票实现上涨,7支股票股价出现滑落。

在该板块中,金龙汽车以9.08%周涨幅领涨,并由此进入总榜单第二位。截至11日收盘,该股报6.61元/股,市值增加约4亿元。

9月4日,金龙汽车发布8月产销数据显示,其8月客车销量为2534辆,同比下降46.79%;前8个月累计销量为25569辆,同比下降27.46%。

同时根据中国汽车工业协会发布的数据,8月国内客车销量为3.5万辆,同比下降9.5%;前8个月累计销量为25.2万辆,同比下降12.5%。如此看来,金龙汽车在行业中仍面临较大压力。

9月11日,兴业证券出具了对金龙汽车中期业绩的现场检查报告。金龙汽车上半年亏损2.18亿元,去年同期为盈利5259万元。其经营业绩下滑主要原因是客车销量下滑导致毛利下降,研发费用较上年同期有所增加,信用减值损失较上年同期有所增加等。

上周,中国重汽A股以15.58%跌幅垫底,并位列总榜单跌幅第二,然而上一周,该股还以20.05%领涨。9月7日的一个跌停,直接让中国重汽积累的上涨损失大半。

有意思的是,伴随着跌停,一些券商机构还给予了积极评价。例如9月8日,兴业证券首次覆盖中国重汽,给予“买入”评级;西部证券也对该股维持增持评级,认为中国重汽作为老牌龙头,将受益于本轮内部改革和产品结构改善。

9月10日,中国重汽发布人事任免通告,涉及公司董事长、非独立董事、副总经理的人事更替。

在该板块中,亚星客车与一汽解放一周跌幅均超过5%。

总体来看,上周62支汽车股表现乏力,股价实现增长的占比不到三成,且涨幅均未突破10%。

中期业绩与8月销量过后,即将到来的北京车展是否会为低迷的股市注入新的活力?传统汽车消费市场的“金九银十”今年是否会出现?汽车K线将持续关注。

  版权及免责声明:凡本网所属版权作品,转载时须获得授权并注明来源“环球光伏网”,违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章,不代表本网观点和立场。

延伸阅读

最新文章

AECEA将2020中国光伏预期调高至28-34GW, “十四五 “规划将有新焦点 AECEA将2020中国光伏预期调高至28-34GW, “十四五 “规划将有新焦点

精彩推荐

产业新闻

5G折叠屏手机“武汉造” 联想用智能化助力疫后发展 5G折叠屏手机“武汉造” 联想用智能化助力疫后发展

热门推荐